鐵路局也表示,台鐵每年都有招考新進人員,但是台鐵是公務員體系中待遇最差的,薪資太低,加上3班制,根本留不住新進人員。

▲台鐵工會今天宣佈正式成立,並展開首次記者會活動。(圖/記者季相儒攝,下同)

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台鐵局也表示,行政院及交通部已分別於104、105年核增379名員額,106年起持續和增員額,以會透過列車減班規劃等相關措施,解決人力短缺,維護台鐵員工健康。

工會理事長王傑表示,台鐵長期人力不足,導致事故頻傳,今年8月在新竹站調車號誌機附近,就因為人力不足、無法派出第三人進行瞭望,發生維修人員因公殉職的悲劇。民國60年台鐵員工有2萬3000多人,但現在足足少了1萬,每年新進員工比起離職和退休的員工還要少!

另外,已針對兩輪一例、超時工資、夜間津貼等相關訴求及員工需求,逐條研議辦理,相關勞動條件變更涉及排班、人力經費及法規面向,也已成立「輪班改進小組」

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,希望廣納員工意見,改進現行輪班制度,已取得勞資雙方共識。

台鐵工會今天宣佈正式成立,包括列車長、站務人員超過300位工會成員在交通部前陳情抗議,提出四點訴求,包括補足人力、落實兩輪一例假、回歸勞基法,發放加班費。工會也表示,若沒有得到交通部回應,不排除發動中秋節罷工行動。

▲台鐵工會今天宣佈正式成立,並展開首次記者會活動。

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列車長許汶樺表示,列車長輪班制度為34班一輪,總上班時數長達350個小時,其中有三分之一的時間要等待列車開回去,但台鐵卻不承認這段時間

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是上班時間,因此不提供加班費,「可是那段時間卻哪裡也不能去,要準備待命。」

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王傑也說,台鐵基層員工的工時制度為「日夜休」,第一天日班12小時,休息24小時後,第二天再上夜班12小時,第三天「休息日」是凌晨0點至早上7點半,也就是說,員工從來沒有得到一天24小時完整的休假。

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